zondag, november 20, 2005
The double Herman flight
zaterdag, november 05, 2005
Sem en Kai boven Het Westland
zaterdag, oktober 29, 2005
Petra overhead Pijnacker
zondag, oktober 16, 2005
The Daltons in the sky
zondag, oktober 09, 2005
Overhead Zevenhuizerplas
Martijn had ik al eens eerder gevraagd om mee te gaan met een les, alleen het weer werkte toen niet mee en de les werd toen door de instructeur afgezegd zodat we weer onverrichterzake terug naar huis gingen. Daarom Martijn nog maar eens gebeld of hij zijn had om - nu ik in het bezit ben van mijn vliegbrevet - een rondje boven zijn nieuwe huis te vliegen. De afspraak was snel gemaakt en op zondag 9 oktober zijn we met de PH-SVM vanaf Rotterdam opgestegen en zijn via Ommoord en Nieuwerkerk a/d. IJssel richting Zevenhuizen gevlogen. Natuurlijk het rondje om het huis gevlogen zodat er een aantal fraaie plaatjes geschoten konden worden.Vervolgens richting Gouda en van daar naar Dordrecht en via Kinderdijk naar knooppunt Hellegatsplein gevlogen. Boven Goeree nog even een steile bocht 45graden) gevlogen en daarna weer terug naar Rotterdam. In verband parachutisten mochten we van de verkeersleiding niet via Oud-Beyerland enteren dus weer richting Ridderkerk de standaard aankomst route ingevlogen . Tijdens de nadering van Ridderkerk heb ik Martijn nog even de principes van het besturen van een vliegtuig gedemonstreerd. Bij de Van Brienenoord brug mochten we van de verkeersleiding richting Euromast vliegen. Nog even een paar plaatjes van het Centrum van de stad geschoten en toen weer via Papa terug naar het veld. De landing leverde geen noemenswaardige problemen op en al snel stonden we op het platform voor de club. Vliegtuig naar binnen en de-briefen in het clubgebouw.
zondag, oktober 02, 2005
First family flight
Na het behalen van mijn vliegbrevet in augustus en het weekendje Duitse wadden was het nu eindelijk de beurt aan mijn gezin om eens een uurtje mee te gaan vliegen. De weersverwachting was niet zo slecht en op een paar flinke buien na was het goed vliegweer. Dus zijn we vol goede moed richting Rotterdam Airport gegaan. Nadat we eerst de gebruikelijke vliegersinformatie opgehaald en het vliegplan ingediend hadden, gingen we naar de vliegclub om met het gereserveerde vliegtuig, een Robin met registratie PH-SVQ ook wel de Quebec genoemd, het luchtruim te kiezen. De kids waren nogal opgewonden en produceerde bijkans meer lawaai dan een Boeing 737 in take-off.
Maar voordat we konden gaan vliegen moesten we eerst nog tanken wat zonder al te veel problemen werd gedaan. We kregen toestemming om naar de baan te taxiën waar de blauwe Pilatus (parakist) ook al stond te wachten. En omdat commercieel verkeer voorrang heeft boven de pleziervluchten mocht de achter ons taxiënde Boeing 737 van Transavia als eerste vertrekken. Daarna ging de Pilatus en vervolgens mochten wij opstijgen.
De eerste meters in take-off waren voor de passagiers best spannend, het was voor de kids pas de tweede keer dat zij gingen vliegen en voor het eerst in het sportvliegtuig. Al gauw vlogen we boven Delft en daar was genoeg te zien om de passagiers af te leiden en te bedaren.
Vervolgens werd de vlucht voortgezet naar De Lier en daarna via Naaldwijk, Wateringen en Loosduinen richting de Noordzeekust. Even een rondje gemaakt boven het huis en de tuin van de Potjes en daarna langs de kust naar Hoek van Holland. Vervolgens tot de stormvloedkering over de Nieuwe Waterweg gevlogen en daarna zetten we koers richting Zeeland. Alle bekende punten (Port Zeelande, Neeltje Jans) hebben we bekeken vanuit de lucht en we zijn in de buurt van Middelburg weer richting Rotterdam gevlogen. We moesten onderweg de buien ontwijken maar dat was geen probleem. Voor Rotterdam kregen we snel toestemming om binnen te vliegen en al gauw zaten we samen met nog twee andere vliegtuigen in het circuit van het vliegveld. De landing was niet echt moeilijk en de piloot ontving een applaus voor de geslaagde landing. In het clubhuis nog even wat gedronken en daarna weer snel huiswaarts.
zaterdag, september 17, 2005
Sophia Goodwill Flight
Op zaterdag 17 september stond bij de VCR de jaarlijkse Sophia Goodwill Flight op het programma. Een jaarlijks terugkerend evenement waarbij leden van de Vliegclub Rotterdam kinderen uit het Sophia kinderziekenhuis uitnodigen om samen met hun familie naar de vliegclub te komen. Op deze dag wordt er een rondrit over het vliegveld gemaakt, vindt er een demonstratie van de valkenier plaats en ook de brandweer geeft een rondleiding. Verder kan er op simulators gevlogen worden en wordt een speciale reportage van het TV programma “Klokhuis” getoond. Maar het hoogtepunt was natuurlijk de rondvlucht van ca. 30 minuten met als route: Delft, Den Haag, Scheveningen, Hoek van Holland, Maassluis, Rotterdam. Ik had mezelf ook als vrijwilliger aangemeld en zou samen met Linda de Jager Milou Hoedelmans met haar broer, vader en moeder te gast hebben. De familie arriveerde netjes op tijd en werd met koffie, thee, limonade ontvangen. De bedoeling en het programma van de dag werd door Linda en mij uitgelegd en na de kennismaking werd in de hangar een inleiding met de Klokhuisfilm gegeven. Daarna vertrokken de gasten met de speciale vliegveldbus voor de rondrit en konden wij de vlucht voorbereiden. Na ongeveer een uur was de rondrit en de demonstraties afgelopen en gingen we richting vliegtuig waarmee we de rondvlucht zouden gaan maken. Na het maken van de nodige film en foto opnames namen we plaats in de PH-SVH een PA-28 Piper Cadet en kregen toestemming van de toren om naar runway 24 te taxiën alwaar we al snel cleared for take-off kregen. Eenmaal airborne zagen we direkt al de voor die dag voorspelde regenbuien goed hangen maar deze vormden geen belemmering voor de geplande route. De passagiers genoten zichtbaar van het uitzicht en de vlucht. Door te lang door de zoeker van de video camera te turen, werd de broer nogal misselijk en enige turbulentie boven de Noordzee deed hem ook al geen goed. De camera werd door mij verder gehanteerd en de vlucht werd vrolijk voortgezet richting Hoek van Holland en daar weer richting Rotterdam. Bij Rotterdam besloten we nog even over de Kuip te cirkelen m vervolgens via Foxtrot en Oscar weer “back to the field” te gaan. Boven Oscar aangekomen bleek Rotterdam onder een hevige regenbui schuil te gaan en we verlegden onze route richting Zoetermeer. Hier hebben enige tijd al cirkelend het voorbij trekken van de regenbui afgewacht. Na ca. 30 minuten in de holding gevlogen te hebben kregen we toestemming om het circuit aan te vliegen en werden al gauw number 1 en kort daarna cleared to land. Linda zette de Piper vlekkeloos op de baan en taxiede vervolgens naar het platform voor de vliegclub. Aan de bar van de vliegclub werden de ervaringen van met de ouders gedeeld en na nog een korte technische presentatie namen we afscheid van de familie. Hun reaktie lieten zij achter in het gastenboek van de website van de vliegclub:
17th September 2005 - 05:30:20 PM 123 : Frans Hoedelmans
Beste lieve mensen van vliegclub Rotterdam. Graag wil ik jullie heel hartelijk danken voor de prachtige dag, Milou en Martijn hebben ernorm genoten van de rondvlucht! Toch weer een bijzonder moment in het leven van kinderen die het zo hard verdienen! Jullie hebben een bijzonder plaatsje verdient in de harten van deze kinderen. Nogmaals heel hartelijk dank voor alles wat jullie gedaan hebben!Groetjes, Frans, Jenny,Martijn en Milou.
maandag, september 12, 2005
De Duitse Wadden
Op vrijdag 9 september ben ik als co-pilot samen met Ben Weltevrede in zijn Piper N1927H vanaf Rotterdam vertrokken met als eerste tussenstop Ameland. De route liep via Gouda, Pampus, Marken, Enkhuizen, Stavoren, Harlingen en vervolgens door de corridor over de wadden naar Ameland. Na ongeveer een uur meldden we ons bij Ameland radio en landden we kort daarna op het gras van runway 09. Na dat we het vliegtuig geparkeerd hadden, zijn we het dorp Ballum in gelopen en zijn daar op een van de terrassen neergestreken en hebben daar wat gegeten en gedronken. Na ongeveer anderhalf uur zijn we weer richting het vliegveld gewandeld en hebben nadat we het landingsgeld betaald hadden weer opgestegen richting Borkum. Dit eiland bereikten we na ca. 30 minuten vliegen en zonder al te veel problemen zijn we daar geland. We overnachtten in Das Fliegerheim: een gezellig en gemoedelijk soort van pension direct naast het vliegveld gelegen. Van hieruit zouden we op zaterdag en zondag onze vluchten naar de andere eilanden en/of het vasteland gaan maken. ’s-Avonds zijn we naar de plaats Borkum gegaan en hebben daar in een restaurant gegeten. En omdat Borkum een badplaats is hebben we ook nog een wandeling over de boulevard gemaakt.
[foto's: 1 - klaarmaken voor vertrek; 2 - Marken; 3 - Ameland]
Op zaterdagmorgen bleken de weersverwachting uit te komen: het was niet echt vliegweer met lage bewolking en weinig zicht. Al snel bleek dat na de middag de condities zouden verbeteren en de eerste vliegplannen werden al gesmeed. Ik ben met Ben meegevlogen naar het volgende eiland Juist en ben daar met een aantal andere vliegers naar de plaats Juist gegaan. Daar hebben we wat gegeten en zijn halverwege de middag weer naar het vliegveld terug gegaan. Vanaf Juist zou mijn vlucht beginnen die ik samen met m'n eerste passagier Dick ten Hove zou maken. En ik had besloten om langs de vijf andere eilanden te vliegen om aan het einde van de rij naar het vaste land af te buigen en zo weer terug te vliegen naar Borkum. Ik moet zeggen: ondanks de matige zichtcondities was het een prachtig gezicht van ca. 1.200 feet (400 m.) hoe de eilanden een voor een onder ons door trokken. Na ongeveer een uur vliegen landden we weer veilig met enige crosswind op baan 13 van Borkum. De rest van de middag werd op het terras en aan de bar doorgebracht waar de verhalen van die dag over en weer werden uitgewisseld. ’s-Avonds hebben we met de hele groep in het Fliegerheim de kok overuren laten maken en na het eten hebben we de bar weer draaiende gehouden.
Op zondag zouden we de terugreis naar Rotterdam weer gaan maken maar het weer was de spelbreker. Daar waar de vooruitzichten op vrijdag op goed vliegweer stonden bleek nu dat daar geen sprake van was: gesloten wolkendek op ca. 750ft (250m) wat in de praktijk erg laag is. Besloten werd om ’s-middags opnieuw de situatie te beoordelen en om dan een beslissing te nemen. ’s-Middags om 15:00u waren de vooruitzichten niet of nauwelijks gewijzigd en er zouden zich geen grote verbeteringen voor doen. Daarom werd er besloten om niet op zondag terug te vliegen maar het weer van de maandag af te wachten. Omdat ik door mijn werkgever weer op maandagochtend om 08:00 u. achter mijn bureau verwacht werd, besloot om terug te vliegen met Linda de Jager in de Piper PH-VSY. Zij kon wel vliegen omdat zij sinds kort haar instrument rating gehaald had. Zodoende stegen we omstreeks 18:00 uur van Borkum op met de bedoeling ca. 70 minuten later op Rotterdam te landen. Enige minuten na de start vlogen we de wolken in om er na ca. 1.000ft weer bovenuit te komen. De rest van de vlucht tot Gouda hebben we boven het wolkendek gevlogen om er vlak voor de baan 24 op Rotterdam weer onderuit te komen. Linda landde het vliegtuig vlekkeloos en niet lang daarna zaten we met een drankje in het clubgebouw de thuiskomst te vieren. Al met al een fantastisch weekend met veel vliegervaring en als hoogtepunt mijn eigen vlucht langs de Duitse waddeneilanden.
zaterdag, augustus 27, 2005
Vliegplan: De Duitse wadden
donderdag, augustus 25, 2005
Felicitaties
maandag, augustus 22, 2005
GESLAAGD!!!!
vrijdag, augustus 19, 2005
Examen uitgesteld
Na een grondige voorbereiding op donderdag en ook vanmorgen nog de laatste puntjes op de i gezet hebbende toog ik vol goed moed richting vliegveld. De weersverwachtingen zagen er niet al te optimistisch uit maar met de hoop op een vertraagd weerbeeld zou het wellicht nog goedkomen. Eerst een bezoek aan het FIO (Flight information office) gebracht. De dienstdoende meteo-man gaf al aan dat de buien tot zeker vroeg in de avond aan zouden houden. Na de nodige informatie te hebben geraadpleegd ben ik naar de vliegclub gegaan en heb daar allereerst het vliegtuig gecontroleerd. Ik moest daarna nog even op de examinator wachten die even voor 12:00 u ten tonele verscheen. Ook hij had na het bekijken van de radarbeelden twijfel of de examenvlucht wel doorgang zou kunnen vinden. Uiteindelijk ligt die beslissing bij de piloot en met de gedachte dat dit niet het type weerbeeld is waarin ik mijn vrouw en kinderen mee de lucht in zou nemen, besloot ik om de examenvlucht te cancellen. De examinator was bereid om dan wel het theoretische deel alvast te doen en we maakten direct de afspraak om de maandag de examenvlucht te maken. Dus wordt vervolgd.
donderdag, augustus 18, 2005
Laatste oefenvlucht voor het examen
foto's: 1.) Waalhaven Rotterdam; 2.) Rotterdam Centrum; 3.) Dierentuin Blijdorp