Petra overhead Pijnacker

Mijn collega’s van ROGAM Bedrijfswagencentrum hebben zo ongeveer twee jaar mijn verhalen aan moeten horen over mijn vlieglessen. En in die tijd had ik van sommige collega’s de interesse gewekt voor het maken van een rondvlucht na het halen van mijn vliegbrevet. Een van hen was Petra Post waarmee ik afgelopen week een afspraak maakte om een eindje mee te vliegen. Dus vliegtuig gereserveerd en afspraak per e-mail bevestigd en ook nog wat informatie en tips meegestuurd. Op zaterdag was ik al vanaf 15:00 uur aanwezig op de vliegclub voor het maken van de nodige voorbereidingen. Petra en haar man Rien verschenen zo rond half vier ten tonele en onder het genot van een drankje heb ik in een beknopte briefing uitgelegd wat er zoal komt kijken bij een vlucht met een sportvliegtuig. Na de briefing hebben bij het vliegtuig nog even de gebruikelijke portretten geschoten en zijn vervolgens ingestapt en naar de landingsbaan getaxied. Tijdens het taxiën nog vrolijk gezwaaid naar de supporters achter het hek en het gezelschap in de bus die een rondrit over het vliegveld aan het maken was. Na de voorgeschreven checks van motor en instrumenten waren we ready for departure en kregen we toestemming om de startbaan op de rijden en te vertrekken (cleared for take-off). De start verliep vlekkeloos er stond nauwelijks enig wind van betekenis wat door ondergetekende tijdens het taxiën werd medegedeeld: “We hebben vandaag een slappe zak”. In feite werd hiermee de recht omlaag hangende windsok bedoeld. Na take-off werd snel hoogte gewonnen en vlogen we me een flauwe bocht richting Delft. Van de verkeerstoren kregen we toestemming om richting Pijnacker te vliegen en daar een paar rondjes te vliegen zodat de eigen woonomgeving eens goed van uit de lucht bekeken kon worden. Na een paar rondjes zetten we koers richting Zoetermeer en vandaar naar de Reeuwijkse Plassen bij Gouda. Boven Gouda aangekomen maakten we een bocht richting Dordrecht. Vliegend langs de IJssel passeerden we nog twee heteluchtballonnen en zetten nog koers over Kinderdijk richting de Moerdijkbruggen. Hier zijn we gekeerd en nadat we toestemming kregen van de verkeerstoren zijn we weer terug naar Rotterdam Airport gevlogen via Ridderkerk en de van Brienenoordbrug over Ommoord via meldingspunt Papa (Sint Fransiscus Gasthuis) over het vliegveld al dalend terug in het landingscircuit (righthand downwind 24).De landing verliep gladjes en zonder problemen werd het platform van de vliegclub bereikt. Het vliegtuig moest voor de nacht in de hangaar gezet worden en samen met Rein was dat een koud kunstje. In het clubgebouw de administratie in orde gemaakt en nog wat gedronken. Passagiers tevreden na deze vliegervaring, alleen voor Rien had het wel wat heftiger gemogen. Next time aerobatics?

The Daltons in the sky

Leo had het tijdens mijn vliegopleiding zo’n beetje op elk verjaardagsfeest en ook familiebijeenkomst gezegd: “Ik ga wel een keertje mee” . De weersverwachting voor zondag 16 oktober zag er goed uit en dus maar even met Leo gebeld voor het maken van een vliegafspraak. Gery wilde het ook wel eens meemaken en samen met Daan en Stef verscheen het gezelschap op zondag 16 oktober op de vliegclub in Rotterdam. Ik had de PH-SVM (pappa victor mike)geboekt en omdat vanwege de max. beladingsgraad hier maar 3 volwassenen in mee kunnen besloten we in overleg twee vluchten van ca. een half uur te maken. De eerste “ flight” was Gery met Stef . We moesten eerste nog tanken en dat was zonder al te veel problemen snel gebeurt. Niet lang daarna kregen we toestemming om op te stijgen. Eerst via Delft naar Rijswijk richting de Noordzeekust en het huis met de tuin in Monster. En omdat Gery het allemaal wel prachtig vond zolang ze maar niet naar benden hoefde te kijken werd het traditionele rondje om het huis overgeslagen. We zetten via het noordzeeestrand koers richting Hoek van Holland en daar via de Nieuwe Waterweg richting de stormvloedkering. Hier verlegden we de koers richting veiling Westerlee (Whisky) en kregen we toestemming om via De Lier en Schipluiden we naar het veld te vliegen. De landing leverde niet al te veel problemen op en omdat Gery ook dit nog best wel spannend vond werden er tijdens de nadering en de landing weinig vragen gesteld. Stef heeft de hele tijd achterin in stilte van de vlucht genoten.

Flight 2 met Leo en Daan kon direkt opstijgen omdat er nog voldoende brandstof in de tanks aanwezig was. De zelfde route als flight 1 werd aangehouden alleen boven het huis in Monster werden nu wel de rondjes gedraaid. Leo maakte een paar foto’s en daarna ging het weer richting Hoek van Holland. We kwamen nog een ander vliegtuig tegen maar die was alweer gauw uit beeld verdwenen. Ook nu werd het vliegveld weer bereikt via de route Westerlee, De Lier, Schipluiden en Delft. We kregen al snel number one maar even later moesten we toch nog even wachten van de toren i.v.m. een vertrekkende commerciële vlucht. Na een extended downwind tot boven Schiedam mochten we weer richting vliegveld en verder gaan met de landing. Na de landing en aankomst bij de club hebben we het toestel nog even de hangaar ingeduwd en in het clubhuis nog wat gedronken.

Overhead Zevenhuizerplas

Martijn had ik al eens eerder gevraagd om mee te gaan met een les, alleen het weer werkte toen niet mee en de les werd toen door de instructeur afgezegd zodat we weer onverrichterzake terug naar huis gingen. Daarom Martijn nog maar eens gebeld of hij zijn had om - nu ik in het bezit ben van mijn vliegbrevet - een rondje boven zijn nieuwe huis te vliegen. De afspraak was snel gemaakt en op zondag 9 oktober zijn we met de PH-SVM vanaf Rotterdam opgestegen en zijn via Ommoord en Nieuwerkerk a/d. IJssel richting Zevenhuizen gevlogen. Natuurlijk het rondje om het huis gevlogen zodat er een aantal fraaie plaatjes geschoten konden worden.Vervolgens richting Gouda en van daar naar Dordrecht en via Kinderdijk naar knooppunt Hellegatsplein gevlogen. Boven Goeree nog even een steile bocht 45graden) gevlogen en daarna weer terug naar Rotterdam. In verband parachutisten mochten we van de verkeersleiding niet via Oud-Beyerland enteren dus weer richting Ridderkerk de standaard aankomst route ingevlogen . Tijdens de nadering van Ridderkerk heb ik Martijn nog even de principes van het besturen van een vliegtuig gedemonstreerd. Bij de Van Brienenoord brug mochten we van de verkeersleiding richting Euromast vliegen. Nog even een paar plaatjes van het Centrum van de stad geschoten en toen weer via Papa terug naar het veld. De landing leverde geen noemenswaardige problemen op en al snel stonden we op het platform voor de club. Vliegtuig naar binnen en de-briefen in het clubgebouw.

First family flight

Na het behalen van mijn vliegbrevet in augustus en het weekendje Duitse wadden was het nu eindelijk de beurt aan mijn gezin om eens een uurtje mee te gaan vliegen. De weersverwachting was niet zo slecht en op een paar flinke buien na was het goed vliegweer. Dus zijn we vol goede moed richting Rotterdam Airport gegaan. Nadat we eerst de gebruikelijke vliegersinformatie opgehaald en het vliegplan ingediend hadden, gingen we naar de vliegclub om met het gereserveerde vliegtuig, een Robin met registratie PH-SVQ ook wel de Quebec genoemd, het luchtruim te kiezen. De kids waren nogal opgewonden en produceerde bijkans meer lawaai dan een Boeing 737 in take-off.

Maar voordat we konden gaan vliegen moesten we eerst nog tanken wat zonder al te veel problemen werd gedaan. We kregen toestemming om naar de baan te taxiën waar de blauwe Pilatus (parakist) ook al stond te wachten. En omdat commercieel verkeer voorrang heeft boven de pleziervluchten mocht de achter ons taxiënde Boeing 737 van Transavia als eerste vertrekken. Daarna ging de Pilatus en vervolgens mochten wij opstijgen.

De eerste meters in take-off waren voor de passagiers best spannend, het was voor de kids pas de tweede keer dat zij gingen vliegen en voor het eerst in het sportvliegtuig. Al gauw vlogen we boven Delft en daar was genoeg te zien om de passagiers af te leiden en te bedaren.

Vervolgens werd de vlucht voortgezet naar De Lier en daarna via Naaldwijk, Wateringen en Loosduinen richting de Noordzeekust. Even een rondje gemaakt boven het huis en de tuin van de Potjes en daarna langs de kust naar Hoek van Holland. Vervolgens tot de stormvloedkering over de Nieuwe Waterweg gevlogen en daarna zetten we koers richting Zeeland. Alle bekende punten (Port Zeelande, Neeltje Jans) hebben we bekeken vanuit de lucht en we zijn in de buurt van Middelburg weer richting Rotterdam gevlogen. We moesten onderweg de buien ontwijken maar dat was geen probleem. Voor Rotterdam kregen we snel toestemming om binnen te vliegen en al gauw zaten we samen met nog twee andere vliegtuigen in het circuit van het vliegveld. De landing was niet echt moeilijk en de piloot ontving een applaus voor de geslaagde landing. In het clubhuis nog even wat gedronken en daarna weer snel huiswaarts.