Vliegplan: De Duitse wadden

Na het behalen van mijn vliegbrevet liggen de plannen voor de volgende vlucht al weer klaar. In het weekend van zaterdag 10 september zal ik met een groep vliegers van de Vliegclub Rotterdam met een aantal vliegtuigen naar de Duitse waddeneilanden vertrekken. Met het vleigtuig doe je daar iets langer dan een uur over. We zullen twee nachten overnachten in een hotel op Borkum en van daar uit op zaterdag verschillende vliegtochten gaan maken. Meer informatie hierover vind je terug op de website van de Vliegclub Rotterdam .

Felicitaties

Hieronder de felcitaties en gelukwensen voor het halen van mijn vliegbrevet die ik per post heb ontvangen.

GESLAAGD!!!!

Het is gelukt. Vandaag om 17:00 u werd ik gefeliciteerd door mijn examinator. Het PPL vliegbrevet is binnen. Na het uitstel van afgelopen vrijdag vanwege slecht (vlieg)weer, heb ik vandaag in goed vliegweer m'n examenvlucht gedaan. Na de start en departure route Mike moest ik via Gorcum in de richting van Tilburg vliegen, wat op zich wel goed ging. Voor Waalwijk kreeg ik de opdracht om uit te wijken richting vliegveld Midden Zeeland. Ook dit ging zonder al te veel problemen goed. Via de Biesbosch en industrieterrein Moerdijk - waar ik een flare moest ontwijken - kwam ik boven Tholen aan waar ik een paar oefeningen moest doen. De steile bocht vloog ik zowel links- als rechtsom redelijk en goed; de twee stalls daarna gingen redelijk. Vervolgens moest ik via Hellevoetsluis richting Westerlee (Whisky) vliegen en me weer bij Rotterdam tower melden. Ik was alleen vergeten om me netjes af te melden bij Midden Zeeland maar dat misverstand werd via Rotterdam tower opgelost. Via De Lier en Schipluiden (Sierra) meldde ik me boven Tango (tankstation RW13) op 1000 feet en mocht het circuit joinen. Ik moest nog een aantal verschillende landingen laten zien en mocht na 5 keer landen stoppen. Na het uitstappen reikte de examinator me al snel de hand: GEFELICITEERD PILOOT. Ja, nu ben ik een echte. Hiernaast heb ik (als bewijs) de resultaat brief van de Inspectie Verkeer en Waterstaat afgebeeld.

Examen uitgesteld

Vanwege zware regen en onweersbuien is mijn PPL examen uitgesteld tot maandagmiddag. Alleen het theoretische gedeelte - vluchtvoorbereiding m.b.t. weersinformatie, div. berekeningen, weight and balance, navigatieplan, flight plan - is door de examinator behandeld. A.s. maandag zullen we het praktische deel van het examen afwerken.
Na een grondige voorbereiding op donderdag en ook vanmorgen nog de laatste puntjes op de i gezet hebbende toog ik vol goed moed richting vliegveld. De weersverwachtingen zagen er niet al te optimistisch uit maar met de hoop op een vertraagd weerbeeld zou het wellicht nog goedkomen. Eerst een bezoek aan het FIO (Flight information office) gebracht. De dienstdoende meteo-man gaf al aan dat de buien tot zeker vroeg in de avond aan zouden houden. Na de nodige informatie te hebben geraadpleegd ben ik naar de vliegclub gegaan en heb daar allereerst het vliegtuig gecontroleerd. Ik moest daarna nog even op de examinator wachten die even voor 12:00 u ten tonele verscheen. Ook hij had na het bekijken van de radarbeelden twijfel of de examenvlucht wel doorgang zou kunnen vinden. Uiteindelijk ligt die beslissing bij de piloot en met de gedachte dat dit niet het type weerbeeld is waarin ik mijn vrouw en kinderen mee de lucht in zou nemen, besloot ik om de examenvlucht te cancellen. De examinator was bereid om dan wel het theoretische deel alvast te doen en we maakten direct de afspraak om de maandag de examenvlucht te maken. Dus wordt vervolgd.

Laatste oefenvlucht voor het examen

Voordat ik morgen m'n examen moet doen, heb ik besloten om vandaag nog een keer naar boven te gaan. Het weer was rustig en het zicht was redelijk tot goed. Het plan was om eerst een stukje te navigeren via Gouda naar Alphen aan de Rijn om daar uit te wijken naar het zuiden. Via de Reeuwijkse plassen vloog ik weer langs Gouda en besloot om bij Schoonhoven richting het laagvlieggebied bij Gouda te gaan. Daar heb ik een aantal malen een voorzorgslanding en de noodlanding geoefend. Daarbij kies je een lang stuk land en ga je in glijvlucht richting het begin van dat veld. Bij deze oefening mag tot op 100 voet (ca. 33 m.)doorgedaald worden, waarna het gas er weer op gaat om daarmee weer te stijgen naar ca. 1500 voet. Na deze oefeningen ben via ik Dordrecht richting Moerdijk gevlogen waar ik nog een paar oefeningen gedaan heb. Daarna ben ik weer in de richting van Rotterdam gevlogen en ben over de haven richting het vliegveld gevlogen om daar te landen.


foto's: 1.) Waalhaven Rotterdam; 2.) Rotterdam Centrum; 3.) Dierentuin Blijdorp

PPL examen

Vandaag heb ik een brief van de Vliegclub Rotterdam ontvangen met daarin de naam van de examinator die mijn examen gaat afnemen.
Heb direkt een afspraak met hem gemaakt voor vrijdag 19 augustus om 12:00 uur [LT]. Ik moet een vlucht naar Brussel EBBR voorbereiden. Verder zal ik met mijn vlieginstructeur a.s. dinsdag als voorbereiding op het examen ook nog de diverse aspecten van de vliegopleiding doornemen. Ik heb besloten om op donderdagochtend nog een uurtje "naar boven" te gaan om nog even diverse oefeningen te doen. Dit is meer een mentale voorbereiding dan dat dit werkelijk iets toevoegt aan mijn vaardigheden. Donderdagmiddag en avond zal ik dan besteden aan het voorbereiden van de examenopdracht.
Het examen bestaat uit een beoordeling van de vluchtvoorbereiding en de feitelijk vlucht zelf waarbij de vlieger blijk dient te geven van de vaardigheid om: het vliegtuig binnen zijn limieten te besturen; alle manoeuvres soepel en accuraat uite te voeren; een goed beoordelingsvermogen en vliegerschap uit te voeren; luchtvaartkundige kennis toe te passen; en het vliegtuig altijd op een zodanige wijze onder controle te houden dat het succesvolle resultaat van een procedure of manoeuvre nooit ernstig in twijfel wordt getrokken.
Het examen bestaat uit 5 gedeeltes [secties] die ieder als voldoende uitgevoerd moeten worden.
Sectie 1.- Handelingen voorafgaande aan de vlucht en vertrek: vluchtvoorbereiding m.b.t. weersinformatie, div. berekeningen, weight and balance, inspectie vliegtuig, div. procedures, het taxien op het vliegveld, communicatie met ATC.
Sectie 2.- Algemene vliegtechniek: contact met ATC en R/T procedures, rechtlijnige, horizontale vlucht met snelheidsveranderingen, klimmen en dalen, bochten, vliegen bij kritisch lage snelheden, stalls
Sectie 3.- Procedures en route: vliegplan, gegist bestek en kaartlezen; bijhouden navigatielog, aanhouden koers en snelheid, uitwijken, gebruik radionavigatiehulpmiddelen, elementair instrumentvliegen
Sectie 4.- Procedures bij nadering en landing: precisielanding, crosswindlanding, landing zonder vleugelkleppen, glijlanding, doorstarten, acties na de vlucht.
Sectie 5.- Gesimuleerde motorstoring gedurende de start, gesimuleerde noodlanding en voorzorgslanding, overige noodtoestanden.
Als alles volgens plan verloopt [het weer kan nog spelbreker zijn] en ik laat mij van mijn beste vliegerskant zien dan ben ik a.s. vrijdag in het bezit van een vliegbrevet.


[foto] Robin DR400/120 - éénmotorig sportvliegtuig voor 4 personen. Dit is het type vliegtuig waarop ik bijna al mijn lesuren gevlogen heb. Ik hoop hiermee nog vele privévluchten samen met vrouw en kinderen, familie, vriendenn, collega's en bekenden te maken.

Vluchtvoorbereiding van de Robin DR40

Voor de vliegles wordt het vliegtuig gecontroleerd en klaar gemaakt voor de vlucht. Hier gebeurt dat op het platform voor de hangar van Vliegclub Rotterdam.